درجة حرارة المحولات من النوع الجاف

أولاً - معايير درجة الحرارة للمحولات من النوع الجاف

1. درجة الحرارة القصوى:: تحدد فئة العزل للمحول من النوع الجاف درجة حرارة تشغيله القصوى. فئات العزل الشائعة ودرجات الحرارة القصوى المقابلة لها هي كما يلي:
   • عزل من الفئة Fتبلغ درجة الحرارة القصوى 155 درجة مئوية ويقتصر متوسط ارتفاع درجة حرارة اللفات أثناء التشغيل العادي على 100 كلفن (K هي وحدة كلفن لدرجة الحرارة، وارتفاع درجة الحرارة بمقدار 1 كلفن يعادل 1 درجة مئوية).
   • عزل من الفئة H:: درجة الحرارة المحددة هي 180 درجة مئوية ومتوسط ارتفاع درجة حرارة اللف محدود بـ 125 كلفن.
   • عزل من الفئة Cيمكن أن يصل حد درجة الحرارة إلى أكثر من 220 درجة مئوية، وهو مناسب للمناسبات الخاصة التي تتطلب مقاومة درجات الحرارة العالية.
2. نطاق درجة حرارة التشغيل الآمن:: من أجل ضمان التشغيل المستقر طويل الأجل للمحول على المدى الطويل، عادة ما تكون درجة حرارة التشغيل الفعلية أقل بكثير من القيمة الحدية. بشكل عام ، يمكن أن تحافظ درجة حرارة لف المحولات من النوع الجاف في نطاق 80 ℃ - 100 ℃ التشغيل ، على أداء أفضل وعمر خدمة أطول.

ثانيًا، تأثير درجة الحرارة على المحولات من النوع الجاف

1. التأثيرات على مواد العزل:: لكل 6 درجات مئوية ارتفاع في درجة الحرارة، يتضاعف معدل تقادم المواد العازلة تقريبًا (أي "قانون تقادم العزل عند 6 درجات مئوية"). سيؤدي التشغيل طويل الأمد في درجات الحرارة الزائدة إلى تسريع تقادم المواد العازلة وهشاشتها وتقليل أداء العزل، وقد يؤدي في النهاية إلى حدوث ماس كهربائي في اللف وغيرها من الأعطال الخطيرة.
2. التأثير على سعة الحمولة:: عندما تكون درجة الحرارة مرتفعة للغاية، ستنخفض سعة حمل المحول. ولتجنب ارتفاع درجة الحرارة الزائد، من الضروري تقليل الحمل بشكل مناسب، وإلا فقد يؤدي ذلك إلى حلقة مفرغة، مما يزيد من ارتفاع درجة الحرارة ويهدد سلامة المعدات.
3. التأثير على الخواص الميكانيكية:: يمكن أن تتسبب درجات الحرارة المرتفعة في تمدد الأجزاء المعدنية داخل المحول وتشوهها، مما يدمر استقرار الهيكل الميكانيكي ويؤثر على تشغيله الطبيعي.

ثالثًا، مراقبة درجة حرارة المحولات من النوع الجاف والتحكم فيها

1. مراقبة درجة الحرارة
   • مستشعر درجة الحرارة:: تُستخدم المقاومات البلاتينية (PT100) بشكل شائع كمستشعرات لدرجة الحرارة ويتم تركيبها في المناطق الرئيسية مثل لفات المحولات والقلب لجمع بيانات درجة الحرارة في الوقت الحقيقي.
   • ترموستات:: تتم معالجة إشارة درجة الحرارة التي يرسلها المستشعر وعرضها، كما أن بعض وحدات التحكم الذكية في درجة الحرارة لديها وظائف مثل تسجيل البيانات والاتصالات لدعم المراقبة عن بعد لحالة درجة حرارة المحول.
2. التحكم في درجة الحرارة
   • تبريد الهواء الطبيعي:: عندما تكون درجة حرارة المحول منخفضة، فإنه يعتمد على الحمل الحراري الطبيعي للهواء لتبديد الحرارة.
   • تبريد الهواء القسريعندما تصل درجة حرارة الملف إلى القيمة المحددة (على سبيل المثال 100 ℃)، يبدأ منظم الحرارة بتشغيل مروحة التبريد لتسريع تدفق الهواء وتعزيز تأثير تبديد الحرارة؛ وعندما تنخفض درجة الحرارة إلى مستوى معين (على سبيل المثال 80 ℃)، تتوقف المروحة تلقائيًا.
   • إنذار درجة الحرارة الزائدة والرحلةعندما تتجاوز درجة الحرارة عتبة الإنذار (على سبيل المثال 130 درجة مئوية)، يصدر منظم الحرارة إنذارًا مسموعًا ومرئيًا؛ إذا استمرت درجة الحرارة في الارتفاع إلى عتبة الخطر (على سبيل المثال 150 درجة مئوية)، فإنه يطلق حماية الرحلة ويقطع إمداد الطاقة عن المحول لمنع تلف المعدات.

رابعاً، تقليل تدابير درجة حرارة المحولات من النوع الجاف

1. تصميم حراري مُحسَّن:: تصميم معقول لهيكل تبديد الحرارة في المحولات، وزيادة عدد المصارف الحرارية أو زيادة مساحة تبديد الحرارة، وتحسين كفاءة تبديد الحرارة.
2. تحسين بيئة التشغيل:: التأكد من تركيب المحول في مكان جيد التهوية، وتجنب العوائق المحيطة التي تؤثر على دوران الهواء؛ والتحكم في درجة حرارة ورطوبة بيئة التشغيل، وتركيب معدات التهوية أو مكيفات الهواء عند الضرورة.
3. التوزيع العقلاني للحمل:: وفقًا للقدرة المقدرة للمحول وظروف التشغيل الفعلية، قم بتخصيص الحمل بشكل معقول وتجنب تشغيل الحمل الزائد على المدى الطويل.
4. الصيانة الدورية:: نظف سطح المحول والغبار الداخلي بانتظام، وتحقق من تشغيل مراوح التبريد ومعدات التبريد الأخرى للتأكد من أن نظام التبريد يعمل بشكل صحيح.