変圧器の油温異常、どうする？トラブルシューティングと対処法

• 計器の誤検知を除外する：まず、温度調節器本体が正常に動作しているかを確認してください。赤外線温度計を使用してタンク表面の複数の箇所で測定し、クロスチェックを行うことで、センサーの故障、毛細管の破損、または計器の機械的な固着を排除します。
• 負荷要因の分類：現在の負荷率を確認してください。過負荷運転による油温の上昇は正常な熱応答であり、負荷を下げれば温度は低下するはずです。
• 冷却システムの点検：ラジエーターが汚れで詰まっていないか、冷却ファンやオイルポンプが正常に作動しているか、オイルラインのバルブが全開になっているか

1. 油温異常の一般的な原因

2. 調査手順

2.1 温度データの真正性の検証

赤外線温度計または接触式温度計を使用して、変圧器油槽の異なる位置で複数箇所の測定を行い、サーモスタットの表示値と比較してください。外部での実測温度が正常であるにもかかわらず、サーモスタットの表示値が高い場合は、サーモスタット本体またはセンサーに問題があります。

2.2 運転条件の確認

現在の負荷電流が定格値を超えていないか、周囲温度に異常がないか、冷却システムが正常に作動しているかを確認してください。運転条件による要因を排除した後も温度が高い場合は、初めて機器の故障診断に進んでください。

2.3 ガスクロマトグラフィーデータに基づく判定

油温が継続して高水準にあり、かつ油のガスクロマトグラムでエチレンやメタンなどの過熱を示すガスの濃度が上昇している場合は、変圧器内部で過熱による故障が発生していることを示しているため、速やかに運転を停止し、点検を行う必要があります。

3.よくある質問

3.1 質問：オイル温度は何度から異常と見なされますか？

答：統一された絶対的な基準値はありません。一般的に、油面の温度上昇は55K以内（周囲温度40℃の場合、95℃）、巻線の温度上昇は65K以内と規定されています。重要なのは、同等の運転条件における過去のデータと比較することです。過去の基準値から著しく逸脱している場合、異常とみなされます。

3.2 質問：油温が一時的に基準値を超えた場合、直ちに運転を停止する必要がありますか？

答：過負荷による一時的な過熱の場合は、まず負荷を軽減し、温度が下がるかどうかを確認してください。負荷を軽減しても温度が依然として高止まりしている場合、またはガスデータに異常が見られる場合は、運転を停止して点検を行う必要があります。

3.3 質問：サーモスタットの表示が正確でない場合はどうすればよいですか？

回答：標準温度源を使用してサーモスタットを校正し、偏差の範囲と方向を確認してください。偏差が許容範囲を超え、調整できない場合は、サーモスタットまたはセンサーを交換してください。

3.4 問：冷却ファンの故障により、どのくらいの速さで温度が上昇しますか？

答：満負荷運転時に送風機が停止すると、数十分以内に巻線温度が警報値まで上昇する可能性があります。送風機の運転状態は日常点検に組み込むとともに、温度調節器に送風機故障警報機能を装備することを検討すべきです。

3.5 質問：オイル温度が異常に低い場合も問題があるのでしょうか？

答：油温が低すぎることは通常、緊急の問題ではありませんが、絶縁油の流動性に影響を与える可能性があります。極寒の地域では、油温が低すぎる場合、変圧器の運転開始前に絶縁油を予熱する必要がある場合があります。また、油温が異常に低い場合は、温度調節器の故障を示している可能性もあります。

免責事項：本記事の内容は、技術的な情報交換や参考のためのものであり、いかなる形の調達確約や契約提案を構成するものではありません。製品の技術パラメーター、構成プログラムおよび価格は、実際に締結された契約および技術協定に従うものとします。

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