¿Cómo elegir entre un sistema de localización de averías en cables y un sistema de localización de averías en líneas aéreas?

Tanto el IN-500 como el IN-500J pertenecen a la categoría de soluciones de localización de averías, pero se dirigen a públicos diferentes. El sistema de localización de averías en cables está diseñado para la localización precisa de averías en cables de alta tensión y constituye una cadena de localización en torno a los terminales de cable, los sensores de onda progresiva, los sensores de alta frecuencia, el cable principal, el cable de puesta a tierra y los equipos de monitorización; el sistema de localización de averías en líneas aéreas está orientado a la localización distribuida de averías en líneas aéreas y está compuesto por terminales de localización distribuida, un sistema de estación central y terminales portátiles móviles (opcionales).

La selección de los sistemas de localización de fallos en cables y en líneas aéreas debe basarse en los equipos in situ, la lógica de control, los métodos de comunicación y los procedimientos de mantenimiento. Los accesorios de los equipos eléctricos y los dispositivos de monitorización en línea no suelen funcionar de forma aislada, sino que operan conjuntamente con transformadores, cuadros de distribución, cables, plataformas de control remoto, circuitos de alarma y los procedimientos de operación y mantenimiento. Definir claramente el escenario de aplicación resulta más beneficioso para la adquisición y el mantenimiento posterior que limitarse a enumerar modelos.

1. Funciones principales y destinatarios

2. A la hora de elegir el modelo, hay que tener en cuenta primero las necesidades del lugar de instalación

Las líneas de cable suelen estar situadas bajo tierra, en zanjas o en túneles, por lo que resulta difícil observar directamente el punto de la avería. El sistema de localización de averías en cables se centra en la captación de ondas progresivas y señales de alta frecuencia desde los extremos de los cables, los cables de puesta a tierra y los puntos de monitorización pertinentes, para analizar la ubicación de la avería. Las líneas aéreas tienen un alcance más amplio, por lo que el sistema de localización de averías en líneas aéreas hace mayor hincapié en la distribución de puntos de medición a lo largo del tramo, la comunicación a larga distancia y el análisis centralizado en la estación principal.

3. Consideraciones sobre la implementación y el mantenimiento

Antes de seleccionar el modelo, se debe determinar primero el tipo de línea. Si se trata de un cable de alta tensión, se deben analizar la longitud del cable, el número de terminales, el número de empalmes, el método de puesta a tierra y la ubicación de los armarios de control; si se trata de una línea aérea, se deben analizar los tramos de torres, la longitud de la línea, la cobertura de comunicaciones y la accesibilidad para las inspecciones. Los resultados de la localización también deben vincularse a las arquetas de cable, los números de empalme o los números de los postes.

A la hora de solicitar un presupuesto o mantener una comunicación técnica, se recomienda tener a mano el modelo del equipo, fotografías del emplazamiento, la ubicación de la instalación, el esquema de cableado, los requisitos de conexión al sistema de gestión y el estado del sistema actual. En el caso de proyectos de remodelación, también se debe facilitar la placa de características del equipo original, fotografías de los terminales y una descripción de los circuitos de control; en el caso de proyectos de nueva construcción, se debe planificar simultáneamente, durante la fase de diseño, la alimentación eléctrica, las comunicaciones, el espacio para los armarios de control, los nombres de los puntos de medición y la clasificación de las alarmas.

4. Preguntas frecuentes

1. ¿Son intercambiables los sistemas de localización de averías en cables y los sistemas de localización de averías en líneas aéreas?

No es recomendable, ya que ambos están destinados a cables y líneas aéreas, y difieren en cuanto a la ubicación de los puntos de instalación y el modo de comunicación.

2. ¿Cuál es la distancia de instalación del sistema de localización de averías en líneas aéreas?

En la documentación se indica que se debe instalar un equipo cada 5 a 30 km o más.

3. ¿Por qué es necesario un sistema central?

La estación principal se utiliza para recibir, analizar y mostrar los datos de localización de averías.

Nota: Los resultados de la localización deben servir para las reparaciones de emergencia.

El valor final de un sistema de localización de averías radica en reducir el tiempo dedicado a la búsqueda de averías y a las reparaciones de emergencia. Cuando se utiliza un sistema de localización de averías en cables, este debe estar vinculado al trazado del cable, la ubicación de los empalmes, la numeración de las arquetas y la numeración de los armarios terminales; cuando se utiliza un sistema de localización de averías en líneas aéreas, debe estar vinculado a la numeración de los postes y torres, el nombre de los tramos y las rutas de inspección. Si los resultados de la localización se quedan únicamente en la interfaz del sistema y no se vinculan a la ubicación real sobre el terreno, la eficiencia de las reparaciones urgentes seguirá viéndose afectada.

Una vez puesto en servicio, se recomienda comprobar periódicamente el estado de conexión de los terminales, la calidad de la comunicación y el registro de incidencias de la estación central. Aunque la línea no presente averías, también es necesario confirmar, mediante el mantenimiento rutinario, que el sistema se encuentra operativo, para evitar que, en caso de avería real, se detecte que los terminales están desconectados o que no es posible enviar los datos.

7. Resumen

El valor de los sistemas de localización de averías en cables y en líneas aéreas no se limita a la simple instalación, sino que permite detectar, registrar y gestionar más fácilmente el estado de los equipos. A la hora de seleccionar el modelo, es importante definir claramente los objetos, las interfaces, la lógica de control y los procesos de operación y mantenimiento, lo que garantizará un funcionamiento más estable en el futuro. En caso de dudas sobre el modelo, las dimensiones, las interfaces o los detalles técnicos, se debe tomar como referencia el protocolo técnico del proyecto y la documentación más reciente del fabricante.

5. ¿Por qué no se puede aplicar el mismo método de localización tanto a los cables como a las líneas aéreas?

Las manifestaciones de las averías, las vías de propagación y los métodos de localización in situ difieren entre las líneas de cable y las líneas aéreas; por lo tanto, el sistema de localización de averías debe seleccionarse en función del tipo de línea. El sistema de localización precisa de averías en cables está diseñado para líneas de cable y resulta adecuado para reducir el ámbito de búsqueda del punto de avería, lo que ayuda al personal de mantenimiento a reducir el tiempo dedicado a excavaciones, pruebas e inspecciones repetidas. Sistemas de localización de averías en líneas aéreas: los sistemas de localización de averías en líneas aéreas están orientados a las líneas aéreas y se centran en los tramos de la línea, la ubicación de los postes y torres y los cambios en la forma de onda de la avería; su aplicación se centra más en la inspección de la línea y la determinación del tramo afectado por la avería.

A la hora de seleccionar el modelo, se debe evitar limitarse a preguntar “¿se puede localizar la avería?”, sino que hay que confirmar además el tipo de línea, el método de cableado, el tipo de avería, las condiciones de alimentación y comunicación de los puntos de monitorización, y si es necesario integrar el sistema en una plataforma existente. En el caso de las líneas de cable, hay que prestar atención a los empalmes, los terminales, la información sobre el trazado y las condiciones de ejecución in situ; en el caso de las líneas aéreas, hay que fijarse en la distribución de los postes y torres, el estado de los ramales, la cobertura de las comunicaciones y la organización de las inspecciones. Solo si se aclaran bien estos límites, los resultados del sistema de localización serán más fáciles de utilizar para los equipos de mantenimiento.

6. Preparación de la documentación para la puesta en marcha del proyecto

Antes de la puesta en marcha del proyecto, se recomienda preparar el esquema unifilar de la línea, el plano de trazado, el esquema de puesta a tierra, el historial de averías, la lista de dispositivos de monitorización en línea ya existentes y las condiciones de comunicación con el servidor. En el caso de proyectos de remodelación, también se debe confirmar el espacio disponible en los armarios de la instalación, el método de alimentación eléctrica, las interfaces de comunicación y la ventana de corte de suministro para la obra. Una vez que el sistema esté en funcionamiento, el personal de operación y mantenimiento deberá establecer un proceso de revisión de alertas y registrar los resultados de la localización, los resultados de las inspecciones in situ y la causa final de la avería en un mismo registro. Con el tiempo, el sistema no solo podrá utilizarse para la reparación urgente de averías puntuales, sino que también servirá de base para la gestión de los puntos débiles de la línea.